バイク初心者のためのライダー1年生講座

走りも長距離も楽しみたい。
そんな、ツーリングに最も適したバイクが、このツーリング・ツアラーです。

ゆったりしたポジションや、カウルによる風の抵抗の軽減など、長距離ツーリングを快適にするための工夫がなされています。

その反面、とにかく重く取り回しが大変などのデメリットもあります。

そのせいでしょうか？
ツアラーに乗った女性というのを、私はほとんど見かけません。

高速道路を使った長距離移動が多いことを想定しているためか、400cc以下のツアラーというのも現行車ではほとんどなく、今ではカワサキのZZR400とZZR250くらいでしょうか。

排気量の小さなバイクがないというのも、女性のツアラー乗りが少ない理由のひとつかもしれません。

⇒中古のツアラー・スーパースポーツ（251〜400cc）をチェックする

ちなみに私は、かつて一度だけZZR250に乗る女性と一緒に走ったことがありますが、意外と速いのに驚きました。
きっと、彼女の腕も良かったのでしょうね。

ツーリング仕様だけあってタンク容量もそこそこありますし、荷物を固定しやすい、実用的なつくりになっています。
センタースタンドも装備されているので、日常的な点検作業や荷物の積載をする時にも便利です。
当然ながら燃料計もついていますし、デジタル時計まであったりと、まさに至れり尽くせりですね。

ところが、このツーリング・ツアラー。
世界最速（当時）と言われるZZR1100が登場して以来、概念が一変しました。

ただ長距離を走るだけのオヤジバイクではなく、そこに速さが求められるようになってきたのです。

その後、ツアラーでもないスーパースポーツでもない、初の300km/hオーバーマシン。スズキのGSX1300R（隼）が誕生しました。

これら、ツアラーとスーパースポーツ両方の要素を兼ね備えたリッター（1,000cc超）マシンを、現在ではメガスポーツと呼ぶようです。

ちなみに2006年現在、世界最強はZZR1400ですが、これはどちらかというとツアラー寄りに作られているような気がします。