バイク初心者のためのライダー1年生講座

なんだか地味〜な一本橋ですが、テクニックとしてはかなり大切です。
バイクというのは基本的にバランスで乗るものですから、一本橋はその基本を学ぶための課題であるとも言えます。

そしてまた、地味なわりに意外と難しいんですよね。

まず、目線に気を付けるのは他の課題と同じ。
一本橋に乗る時には出口を見るようにし、バイクを進めつつ、視線も先へ先へと進めます。

時々足元を見て位置を確認するのは構いませんが、不安だからといって足元ばかり見ていたら、かえってフラついたり、脱輪してしまうことになります。

次に、一本橋を通過する上で目線と同じくらい大切なのが、ニーグリップ（両膝でしっかりタンクを挟み込むこと）です。
バイクと一体化するくらいのつもりで、しっかりタンクを挟み込みましょう。
同時に、上半身をしっかり固定します。

ニーグリップと上半身の固定。
これがしっかりできれば、自然と走りも安定します。

ちなみに私は、普段はニーグリップなんて意識してやりませんが、すり抜けなどでスピードを落とさなければならない時には、できるだけ意識してニーグリップするようにしています。
意識してやるのとやらないのでは、安定感は全然違います。

このように、足の方はしっかり締めますが、ハンドルは強く握りすぎないようにしましょう。

あまりにフラつく場合は、ハンドルを軽く握って、小刻みに左右に動かしながら軌道を修正します。
不思議なもので、ハンドルを真っ直ぐ固定しようと思えば思うほど、かえって大きくフラついてしまうものなんですよね。

一本橋から落ちそうになったら、一瞬アクセルを開けることで立て直すことができます。

最初から最後まで低速で渡ろうと思うと大変なので、やや早めのスピードで一本橋に乗り、走りが安定してきたら、出口に向けて徐々にスピードを落としていくようにします。

半クラッチの状態を保てば、低速走行は意外と簡単です。

普通二輪の場合は7秒以上で通過することになっていますが、最初から規定時間で渡ろうとするのではなく、まずは「一本橋を通過する」ことだけを目的に練習します。
そして上手く通過できるようになったら、徐々にスピードを落としていきましょう。

試験の時も、安定しないと思ったら、思い切ってスピードを上げて渡りきってしまいましょう。
規定時間以内で通過してしまった場合は減点だけで済みますが、脱輪してしまったら、その場で試験中止ですから（要領よく）。